Ada Teknologi Suspensi KPC Yang Canggih Di Mazda MX-5

Mazda telah merilis update terbaru untuk Mazda Roadster 2022 atau mobil sport Mazda MX-5. Pembaruan terbaru untuk Mazda MX-5 sangat kecil, tetapi mencakup varian hardtop softtop dan MX-5 RF yang dapat ditarik. .

Di Jepang, All-New Mazda Roadster mendapatkan 990S dengan berat 990kg, Navy Top dengan atap kain biru, dan RF VS Terracotta Selection dengan jok kulit Nappa Terracotta. Warna eksterior baru, Platinum Quartz Metallic, juga telah ditambahkan.

Untuk versi AS, varian MX-5 Miata Club hadir dengan Apple CarPlay dan varian Grand Touring dilengkapi jok kulit terakota.

Spesifikasinya masih sama seperti sebelumnya. Mazda Roadster Jepang masih hadir dengan kapasitas 1.496 cc yang menghasilkan 132 hp dan torsi 152 Nm serta mesin empat silinder SKYACTIV 1.997 cc yang menghasilkan 184 hp dan torsi 205 Nm. Lalu untuk MX-5 Miata di AS, hanya tersisa mesin 1.997cc.

“Pembaruan ini meningkatkan nuansa Jinba-ittai yang sangat terkenal dengan memaksimalkan potensi unik MX-5 dalam skenario berkendara yang lebih beragam daripada sebelumnya,” kata Vinesh Bhind, Managing Director, Mazda Australia.

Kontrol Postur Kinematis
Siapapun yang pernah mengendarai Mazda MX-5 pasti setuju bahwa roadster adalah kendaraan yang paling menyenangkan untuk dikendarai di jalan raya. Selain penyetelan di belakang mesin, desain yang ditawarkan mobil generasi pertama ini memang berorientasi pada mobil sport yang ringan dan mudah dikendarai.

Salah satu perubahan pada mobil sport ikonik ini adalah penggabungan teknologi Kinematic Posture Control (KPC). Mazda mengatakan penambahan KPC terutama ditujukan untuk meningkatkan penanganan dan menambahkan kesan nuansa berkendara “Jinba Ittai” yang khas dari MX-5.

Sederhananya, teknologi ini meningkatkan kinerja suspensi dan gaya lateral saat kendaraan berbelok. Sistem secara otomatis menyesuaikan dengan kondisi belok dan memberikan respons linier antara kecepatan roda belakang kiri dan kanan. Perangkat tersebut juga akan membuat kendaraan terasa lebih stabil saat berbelok tajam.

Sistem aktuasi Kinematic Posture Control juga dapat menciptakan gaya “anti-angkat” yang meningkatkan gravitasi kendaraan saat pedal rem ditekan.

Sistem ini menerapkan gaya pengereman sekecil mungkin ke roda belakang saat menikung dan kondisi G-force tinggi. Pengereman ini menjatuhkan suspensi belakang dan menjaga body roll, membuat mobil berbelok lebih stabil.

Selain mengekang body roll, KPC dikatakan memberikan respon kemudi yang lebih linier dan membuat MX-5 lebih lincah di tikungan. Bukankah itu keren?